터널 업데이트

매년 3회 TBM: Tunnel Business Magazine은 미국과 캐나다에서 진행 중인 주요 터널링 프로젝트의 현황을 요약합니다. 아래는 인쇄판 2023년 2월호에 게재된 터널 업데이트 내용입니다.

공동수질오염방지시설 방류수 배출터널드라가도스 미국

로스앤젤레스 카운티 위생 지구(위생 지구)는 6억 3,050만 달러 규모의 공동 수질 오염 통제 공장 폐수 배출 터널 프로젝트를 수행하고 있습니다. NTP는 2019년 4월 8일에 발행되었으며 작업 완료까지 영업일 기준 1953일이 소요되며 예상 완료 날짜는 2027년 중반입니다.

터널의 길이는 약 7마일, 굴착 직경은 21.5피트(내부 직경은 18피트)입니다. 터널 선형의 깊이는 지표면 아래 약 50피트에서 450피트까지 다양합니다. 전체 터널 선형은 1~9bar의 압력 범위에서 지하수면 아래에 위치하게 됩니다.

JWPCP 샤프트 현장 작업은 2019년 여름에 시작되었습니다. 액세스 샤프트 슬러리 벽 굴착 지원 시스템 구축은 2019년 12월에 완료되었습니다. 건식 및 습윤 조건에서 샤프트를 굴착한 후 샤프트 트레미 슬래브 건설 및 탈수, 제안된 접합 구조물 1번에서 JWPCP 샤프트까지 직경 14피트 현장 타설 콘크리트 연결 A의 개방형 공사가 2020년 10월에 실질적으로 완료되었습니다. 꼬리 터널을 위한 제트 그라우팅 활동, 스타터 터널과 3개의 안전한 피난처가 2021년 5월에 완료되었습니다. 스타터 및 테일 터널 굴착은 2021년 5월에 완료되었습니다. 계약자는 2020년 말 현장에 도착한 Herrenknecht 슬러리 TBM을 사용하고 있습니다. Traylor Bros., Inc. 캘리포니아주 Littlerock 시설은 2021년 4월에 시작되었습니다. 터널 장비 출시는 2021년 가을에 시작되었으며 생산 채굴은 2022년 초에 시작되었습니다. 터널 채굴은 2025년 초까지 완료될 것으로 예상됩니다. TBM 커터헤드 검사 및 유지보수를 위한 여러 고압산소 개입이 현재까지 성공적으로 완료되었습니다. Safe Havens 1, 2, 3의 세 가지 계획된 유지보수 중지도 완료되었습니다. 현재까지 약 13,000피트의 터널 라이닝이 설치되었습니다.

수석 디자인 컨설턴트: Parsons; 터널 설계 컨설턴트: Delve Underground; 터널 컨설턴트: Mott MacDonald/BabEng. Dragados의 주요 하청업체 상장 – 굴착 및 구조물: WA Rasic Construction Company, Inc.; 제트 그라우팅 및 굴착 지원: Malcolm Drilling Company, Inc.

직원: 로스앤젤레스 카운티 위생 구역 – 건설 관리 부서: Matthew Palma, 부서장; Russell Vakharia, 상주 엔지니어/건설 관리자; 하수도 설계 섹션: Anthony Howard, 섹션 책임자; Oscar Morales, 감독 엔지니어; 민윤기 수석 엔지니어; 파슨스 – Danson Kelii, 프로젝트 관리자; Delve Underground – 수석 터널 설계 컨설턴트 John Stolz; Mott MacDonald – Daniel McMaster, 수석 터널 컨설턴트; Chris Peiler, 수석 터널 엔지니어; Dragados – Matt Kendall, 프로젝트 관리자; John Truong, 프로젝트 부책임자; Nicholas Karlin, 프로젝트 엔지니어.

웨스트사이드 퍼플라인 연장 구간 1스칸스카/트레일러/셰어 JV

Westside Purple Line 확장 프로젝트는 3개의 섹션으로 구성된 9마일 길이의 프로젝트입니다. 구간 1은 3.92마일 길이의 지하철 노선으로 Wilshire Boulevard 아래 가스가 많은 땅과 선사시대 화석 퇴적물이 있는 타르 샌드에 3개의 역이 건설되고 있습니다. 163만 6천 달러 규모의 설계-시공 계약에 대한 NTP는 2015년 1월 12일에 발행되었으며 서비스가 예상됩니다. 2024년. 쌍둥이 Herrenknecht EPB TBM은 2018년에서 2021년 사이에 터널링을 완료했습니다. 작업 범위에는 17,900피트의 쌍굴 터널이 포함됩니다. Reach 1은 Wilshire/La Brea 기지와 Wilshire/Western TBM 회수 샤프트 사이의 9,600lf입니다. Reach 2는 Wilshire/La Brea 역과 Wilshire/Fairfax 역 사이의 4,400lf입니다. Reach 3은 Wilshire/Fairfax와 Wilshire/La Cienega 역 사이의 3,300lf입니다. Wilshire/La Cienega 역에는 600lf의 테일 트랙도 있습니다. 터널의 길이는 18피트, 10인치입니다. 직경이 12인치입니다. 두꺼운 프리캐스트 콘크리트 라이닝. 깊이는 40피트에서 100피트까지 다양합니다. 정렬에는 3개의 스테이션과 서쪽 회수 샤프트 및 23개의 SEM 교차 통로가 포함됩니다. 교차 통로는 다양한 국지적 지반 지원 시스템을 사용하여 순차적 굴착 방법으로 채굴할 계획입니다.